江苏苏州大型电池包UN38.3测试以及引用数据探讨

  大型电池包UN38.3测试（如动力锂电池包），测试方法引用探讨
                                                         文/ 中认英泰 徐习萍  

UN38.3测试中，有一类产品测试时，会比较犯难，那就是大型电池包。
这些大型电池包，应用场景：动力汽车电池包、动力运输工具（高尔夫场地运输车）电池包，以及一些场地使用的运输工具，现在甚至还有伐木车用电池包。
这类电池包，具备两大特点：一是能量高（Wh数值），二是单品造**。
这两个特点，也决定了，大电池包直接做UN38.3测试，成本会很高，原因如下：
能量大：UN38.3测试费用，和产品能量成正比。
UN38.3测试主要是由一系列可靠性测试组成，以及电池安规测试。能量高的电池尺寸、重量都大，在进行可靠性测试时，会占用更大的环境箱设备、振动台设备等，安规测试风险大，测试成本高；
UN38.3要求提供的样品量-12kg以上大电池，要求提供4个样品，并且因为UN38.3的测试破坏性，测试完成后的电池包，基本都不适合使用、销售。对于单价昂贵的大型电池包产品来说，测试一次，耗费较大。

那针对这种大型电池包UN38.3测试时，我们还有没有可替代的方法，可以让为难的事情，变得相对*些呢？
有，在UN38.3标准中，就有给我们留下一个口子。
我们翻看UN38.3《试验标准和手册》*7版本的，424页，会看到一个关于送样的整理表格-“表38.3.3: 可充电电池或电池组规定试验概要表”，这个表格规定了UN38.3测试时，各个项目需要的样品充放电循环状态&数量。
在表格的最后一栏，是“与试验过的电池组一起组装的电池组>6200瓦时或>500g锂”，这个类别的T1-T8测试，要求的数量是0，并且有一个小小的备注C。

然后备注C的详细释义，规定了：电池经过验证，可以有“过度充电”、“短路”和“电池组之间过度放电”保护。
这就很有趣，也就是说，对于大于6.2KWH的大包，如果内部是由经过UN38.3测试的电池组组成的，那么整包做完验证，是可以免于测试的。
一般来说，大型电池包内部，是类似由电芯先组成基本的电芯集合体（有刚性结构支撑），再由类似板砖的电芯集合体组成大型电池包，并附加BMS控制装置等。
这样的电芯集合体，能否算成是电池模组呢？
因为它有别于我们常见的储能电池模组，这类结构，要简单很多。
我们还回到标准，在38.3.2.3章节中，有对于电池组的分类定义：
“电池组，是指用电路连接的两个或多个电池或电池组，装有使用所需的装置，例如：外壳、终端（较）、标记或保护装置”。

从定义，再去验证这个相对结构简单的电芯集合块，会发现，它符合定义的要求“两个以上电池”+“有电路连接”+“有外壳（虽然很简单）+“有终端”。
回到开头的问题。
解决方法，就是用基本电芯集合体，去进行UN38.3测试，大型电池包，来进行保护功能验证，从而出具UN38.3报告。
这个方法，一是大大降低了UN38.3测试难度，从而降低成本，二是提供的一个大型电池包做功能验证后，一般不会损伤产品的使用可靠性，还可以用于使用，或者销售，样品提供也变得*。
以上