【UN38.3系列-3】UN38.3新本（Rev6 Amend 1）对于“锂电池组”的测试影响

  文/徐习萍（中认英泰）

截至目前（2019年4月），UN38.3的较新版本“*六版本修订版本（Rev6 Amend 1）””，更新内容可在联合国UNECE网站查询到，网址/trans/danger/danger.html ，位于左侧栏下的“UN manual of tests and criteria”(联合国测试标准手册)，其中还有中文版本PDF哦。

   那因为平时基本遇到做UN38.3 测试产品，均为锂电池组（二次），所以今天先抛开其他“干扰项”，专门讲讲新版本，对二次锂电池组要求的变化：

1.   前处理循环次数减少

原来版本，针对小于12kg的锂二次电池组，一半样品需要做50次充放电前循环处理。新版本，统一变成了25次，这对于缩短测试周期很有帮助。

原文摘录：(b) 充电电池组或电池组根据试验 T.1 至 T.5 进行试验时，应按指示的数量做如下试验：

(一) 5 个在**个充放电周期完全充电状态的电池；

(二) 5 个在 25 个充放电周期后完全充电状态的电池；

(三) 4 个在**个充放电周期完全充电状态的小型电池组；

(四) 4 个在 25 个充放电周期后完全充电状态的小型电池组；

(五) 2 个在**个充放电周期完全充电状态的大型电池组；

和 (六) 2 个在 25 个充放电周期后完全充电状态的大型电池组。

2.   撞击/挤压（T6）测试样品增加

说了减少次数，也有项目是增加样品量。

现行版本6，是要求5个（经过1次循环）做T6撞击/挤压测试，更新版本数量翻倍，要求增加5个（经过25次循环）。

原文摘录：对于充电电池，5 个在**个充放电周期 50%设计额定容量状态的电池和 5 个在 25 个充放 电周期后 50%设计额定容量状态的电池；

3.   对于有UN38.3报告模组组成的大电池组，部分可以免除测试

对于广大申请人来说，我觉得*3点变化，比较有力度。

如果组成电池组的模组，能够提供UN38.3测试报告，那么：

（1）    如果**过6200WH(6.2Kwh)，且具备“防过充”、“防短路”、“防过放”保护，那么可以豁免测试；

（2）    如果小于等于6200WH(6.2Kwh)，且具备“防过充”、“防短路”、“防过放”保护，那么也不需要进行所有测试，只需要提供2个样品，做T3、T4、T5、T7测试即可。

这个改变，对于缩短测试周期，降低测试费用，效果明显——尤其是**过6.2Kwh规格电池组。

新版本实施日期：

目前根据IATA（航空协会）和 IMO（海事组织）运输规则，现行版本6、版本6修订1均为有效版本，大部分测试机构还没有更新到较新版本。预期是，会逐渐过渡到新版本的施行。如果新旧版本对于测试周期、费用影响很大（上面说的*3种情况），那么建议可以和检测机构沟通，看看是否可以单独更新报告。